Можно ли брать повербанк в самолет

Каждый, кто хотя бы раз пользовался услугами гражданской авиации, знает, насколько строгие правила провоза вещей в самолете. На борт воздушного судна нельзя брать жидкости в таре более 100 мл, острые предметы и газовые баллончики. Ограничения касаются в том числе внешних аккумуляторов, без которых многие из нас не представляют путешествие. Рассказываем, можно ли брать повербанк в самолет, или же такой вид техники запрещен из-за угрозы воспламенения.

В ручную кладь можно, в багаж — нельзя

Повербанк можно взять в самолет, если вы отправляетесь в путешествие. Так что внешний аккумулятор не обязательно оставлять дома. Вместе с тем правила провоза повербанка в самолете устанавливают серьезные ограничения на транспортировку подобных устройств.

Повербанк нельзя сдавать в багаж. Все из-за угрозы воспламенения устройства, которое может привести к катастрофическим последствиям. При этом повербанк можно брать в ручную кладь. Правда, на борт воздушного судна вас пропустят далеко не с каждым внешним аккумулятором.

Ограничения по емкости: 100 и 160 Вт·ч

Правила провоза внешних аккумуляторов в самолете регулируют сами авиакомпании. Однако существуют общепринятые ограничения, которые повторяются вне зависимости от того, чьими услугами авиаперевозок вы решили воспользоваться. Так, в самолет нельзя брать повербанки емкостью более 160 Вт·ч, а для провоза аккумуляторов на 100-160 Вт·ч может потребоваться согласование с авиаперевозчиком.

Повербанки емкостью до 100 Вт·ч провозятся без ограничений, а внешние аккумуляторы на 100-160 Вт·ч — обычно в количестве не более двух штук. Однако точные правила следует уточнять у конкретной авиакомпании.

Емкость на корпусе и пересчет мА·ч в Вт·ч

Проблема правил провоза повербанков в самолете заключается в том, что они устанавливают ограничение емкости АКБ в Вт·ч, хотя обычно нам известна емкость в мА·ч, то есть в совершенно другой величине.

Узнать емкость повербанка можно, просто взглянув на его корпус. Обычно на нее наносится маркировка следующего формата «Capacity: 30000mAh/111Wh». В данном случае емкость составляет 111 Вт·ч, а потому для провоза подобного повербанка может потребоваться согласование с авиакомпанией.

Если на корпусе емкость указана только в мА·ч, то воспользуйтесь следующей формулой:

Допустим, вы знаете, что ваш повербанк рассчитан на 20000 мА·ч. Тогда вам останется уточнить его напряжение в Вольтах (В), которое можно узнать на маркировке или на сайте производителя.

В большинстве случаев выходное напряжение составляет 3.7 В. Таким образом, вы можете спокойно брать на борт воздушного судна повербанк емкостью до 25000 мА·ч (92.5 Вт·ч) включительно. Например:

MOVESPEED S05 на 5000 мА·ч;
Baseus Enerfill FP11 на 10000 мА·ч;
KUULA RT-20 на 20000 мА·ч.

Для провоза ROMOSS Sense 8PF на 30000 мА·ч может потребоваться согласование, а взять в ручную кладь QOOVI на 60000 мА·ч вам не позволят ни при каких обстоятельствах, ведь его энергоемкость составляет 222 Вт·ч.

Рекомендации при перевозке: что уточнить и проверить

Будьте готовы к тому, что даже при соблюдении всех правил во время посадки на борт к вам могут возникнуть вопросы со стороны сотрудников авиаперевозчика. Поэтому при перевозке внешнего аккумулятора в самолете желательно следовать нескольким рекомендациям:

уточните правила перевозки повербанка в службе поддержки авиакомпании (некоторые фирмы могут требовать изолировать контакты аккумулятора или использовать отдельную упаковку);
удостоверьтесь, что ваш повербанк полностью соответствует правилам перевозки;
проверьте, нет ли повреждений у внешнего аккумулятора (сломанный повербанк могут изъять);
если на повербанке нет маркировки с указанием емкости в Вт·ч, нанесите ее маркером и будьте готовы ее подтвердить (например, ссылкой на сайт производителя).

Чаще всего вопросы у сотрудников авиакомпаний вызывают «пограничные» повербанки на 20000-30000 мА·ч из-за крупных размеров. К провозу таких внешних аккумуляторов нужно подходить с повышенным вниманием.